Do Skandynawii z łodzią i przyczepą

Najpierw wartości w dokumentach

Należy zanotować dopuszczalne masy całkowite pojazdu ciągnącego i przyczepy, rzeczywiste załadowanie, masę przyczepy i nacisk na hak. Decydują prawo jazdy i dokumenty pojazdu – a nie stwierdzenie, że zestaw technicznie „dobrze ciągnie”. Należy dodatkowo sprawdzić opony, łożyska, oświetlenie i zabezpieczenie silnika zaburtowego.

Sprawdzenie kategorii prawa jazdy

Dla kategorii B, B z kodem 96 i BE obowiązują różne limity mas. Szwecja, Norwegia i Finlandia udostępniają oficjalne zestawienia lub kalkulatory. Należy stosować wartości konkretnego zestawu i wyjaśnić przypadki szczególne z właściwym organem przed wyjazdem.

Rezerwacja promu według rzeczywistego wymiaru zewnętrznego

Dla rezerwacji liczy się całkowita długość wraz z dyszlem, silnikiem i wystającymi elementami oraz rzeczywista wysokość. Należy sfotografować i zmierzyć załadowany zestaw. Zbyt ciasno zarezerwowana taryfa może przy odprawie prowadzić do zmiany rezerwacji lub dopłaty.

Dojazd nie jest prawem do wędkowania

Zezwolenie lub prawo powszechnego dostępu do przyrody nie daje automatycznie prawa do dojazdu pojazdem i przyczepą. Należy zapytać o szerokość rampy, nachylenie, nawierzchnię, głębokość wody, parking, klucz i lokalną opłatę. Należy zapisać drugą pochylnię jako rezerwę.

Lista kontrolna gotowa na granicę

Prawo jazdy, dokumenty rejestracyjne, ubezpieczenie, potwierdzenia opłat drogowych lub promu, dokumenty łodzi i dane kontaktowe powinny być zapisane offline w telefonie oraz znajdować się w formie papierowej w pojeździe. Przed każdym etapem należy sprawdzić aktualne informacje drogowe i armatora; zasady dotyczące mas i tras mogą się zmieniać.